Interesante reflexión que viene a propósito de mi anterior análisis sobre universidades posmodernas. Luego d ela versión original, una traducción automática de Google.
Learning from the Airline Industry
Posted on November 14, 2011 by Alex Usher
Every once in awhile it’s worth looking at other industries to see what you can learn from them and apply it to your own. In the case of higher education, I think it is time to look at airlines.
The obvious similarity here has to do with the difficulties both experience in branding. Airlines all deliver essentially the same experience – you get to the airport, go through security, pick a seat on one flying cigar tube and a few hours later you’re at another airport. Similarly, universities provide generic experiences to students by offering the same selection of courses taught using the same techniques leading to the same qualifications. Branding is therefore about incredibly small differences in provision.
The two industries differ in a couple of respects, of course. One, universities are in the prestige business, so there’s no one to play the role of RyanAir or Southwest Airlines. Two, there’s no customer loyalty issue in higher education. Airlines fight for repeat business: universities don’t try to give you the same degree more than once. Sure, universities like to talk about being in the customer service industry, and earning loyalty for fundraising purposes, but that’s a somewhat different matter.
Differences aside, it’s a bit remarkable that universities haven’t gone the airline route to rebranding. Obviously, you can’t get profs to do Porter Airlines dress-chic, but is it too much to ask universities to build certain common themes into touchpoints with stakeholders? Why not make a university stand for something specific, like developing leadership skills or encouraging community service, and build it into various student interfaces: curriculum, residence programming, commencement speeches, etc. Building a distinct identity like this is the essence of branding; there’s no benefit to being sniffily post-modern about it if it condemns your institution to being “just another university.”
But forget branding: let’s talk alliances. Universitas 21 was an early attempt at getting institutions to link like airline alliances, but it was pretty weak. The real money will be in creating a global superbrand (à la Star Alliance or Skyteam) not for domestic purposes, but for catching high-value international (primarily Asian) students. Imagine two institutions from Australia and England with significant overseas presences joining together to become a single institution for the purpose of creating a dozen or more campuses around the world. Remember when Monash wanted a campus on every continent? This is the way to do it. Throw in an ambitious American school with foreign designs (Cornell? Texas A&M?) and you’ve got a global powerhouse.
I give it three years, tops. Watching the feathers fly will be interesting indeed.

Aprendiendo de la industria de las aerolíneas
Publicado el 14 de noviembre de 2011 por Alex Usher
De vez en cuando vale la pena mirar a otras industrias para ver lo que podemos aprender de ellos y lo aplican a su cuenta. En el caso de la educación superior, creo que es hora de mirar a las líneas aéreas.
La similitud obvia tiene que ver con las dificultades tanto en la experiencia de marca. Todas las líneas aéreas ofrecen básicamente la misma experiencia – que llegar al aeropuerto, pasar por la seguridad, elegir un asiento en un tubo de cigarro volador y un par de horas más tarde que está en otro aeropuerto. Del mismo modo, las universidades ofrecen a los estudiantes experiencias de genéricos, ofreciendo la misma selección de cursos que se imparten utilizando las mismas técnicas que conducen a las mismas calificaciones. La marca es por lo tanto, las diferencias muy pequeñas en la disposición.
Los dos sectores difieren en un par de aspectos, por supuesto. Uno de ellos, las universidades están en el negocio de prestigio, así que no hay uno para jugar el papel de RyanAir o Southwest Airlines. Dos, no hay problema lealtad de los clientes en la educación superior. Luchar contra las líneas aéreas por la repetición de negocios: las universidades no tratar de darle el mismo grado más de una vez. Claro, las universidades les gusta hablar de estar en la industria de servicio al cliente, y ganar la lealtad con fines de recaudación de fondos, pero eso es un asunto algo diferente.
Diferencias a un lado, que es un poco sorprendente que las universidades no han seguido la ruta aérea a cambio de marca. Obviamente, usted no puede conseguir profes que hacer Porter Airlines vestir elegante, pero es mucho pedir a las universidades a construir ciertos temas comunes en puntos de contacto con las partes interesadas? ¿Por qué no tomar una posición universitaria para algo específico, como el desarrollo de habilidades de liderazgo y servicio a la comunidad fomentando, y construirlo en las interfaces de los estudiantes diferentes: currículo, la programación de residencia, los discursos de graduación, etc La construcción de una identidad propia de este tipo es la esencia de la marca, no hay ningún beneficio de ser desdeñoso post-moderna de que si se condena a su institución a ser “sólo otra universidad.”
Pero se olvidan de la marca: vamos a hablar de alianzas. Universitas 21 fue un primer intento de conseguir que las instituciones de enlace como alianzas de líneas aéreas, pero era bastante débil. El dinero real estará en la creación de un mundial supermarca no (a la Star Alliance o Skyteam) para uso doméstico, pero para la captura de gran valor internacional (principalmente asiáticos) a los estudiantes. Imagine a dos instituciones de Australia e Inglaterra con importantes presencias en el extranjero se unen para convertirse en una sola institución con el propósito de crear una docena o más de los campus de todo el mundo. Recuerdo que cuando Monash quería un campus en todos los continentes? Esta es la manera de hacerlo. El tiro en una escuela ambicioso de América con los diseños extranjeros (Cornell? De Texas A & M?) Y que tenga una potencia mundial.
Le doy tres años, como máximo. Observando la marcha plumas serán interesantes.